Der Kühler ist raus, das war das heutige Tageswerk. Ich muss sagen, dass das recht leicht von der Hand ging, beim O302 war das deutlich mehr Hantiererei. Vielleicht hab ich mittlerweile aber auch einfach nur nicht mehr so einen Respekt vor solchen Arbeiten. Einfach ausbauen, das ist alles kein Hexenwerk bei so alten Fahrzeugen.
Also, heute wieder eine Bildergeschichte:
Eigentlich soll auch ein Generator in den Bus. Für Notfälle, wir wollen eigentlich ohne auskommen. Aber wer weiss schon wie das wird, so im Winter, ohne Sonne…
Ein Wohnmobilkollege bietet gerade einen an, ich war heute da und habe mir das Teil angeschaut. War in einem Clou-Wohnmobil verbaut und muss aus den frühen 90ern sein. Der Generator bringt 1,8kW, läuft auf Benzin, verfügt über einen separaten Tank, der nicht oberhalb des Generators montiert sein muss (glaube ich) und vor allem hat er einen Fernstarter. Verbaut wird er in der Kiste, die ebenfalls auf den Fotos zu sehen ist.
Der ganze Komfort in Verbindung mit interessanten 34 Betriebsstunden soll 900 EUR kosten, das finde ich etwas hoch gegriffen. Allerdings bekommt man für vergleichbares Geld heutzutage nur China-Geräte, das hier ist offenbar ein italienisches Fabrikat.
Schaut euch bitte mal die Bilder im folgenden an, ich hoffe auf reichlich Kommentare die mir bei der Entscheidung helfen.
Diese Woche habe ich viel rumtelefoniert und nichts geschraubt, dafür steht nun der Entschluss, den Kühler umbauen zu lassen.
Zunächst aber mal die Fakten:
Hinten rechts am Bus muss wohl mal jemand einen Poller übersehen haben. Jedenfalls gibt’s hier ne kräftige Beule, die man aus welchem Grund auch immer verspachtelt hat anstatt sie herauszudrücken. Das habe ich heute gemacht, in dem Wissen dass ich danach die Ecke auch noch lackieren darf.
Edit: Völliger Blödsinn, es muss natürlich “Hallenteffen März” heissen. die URL stimmt also nicht…
Am Wochenende war wieder Hallentreffen, fast dieselben Leute wie letztes Mal sind da gewesen. Pünktlich zum Wochenende hats wieder geschneit und die Temperaturen sind zum arbeiten echt unangenehm.
Zumindest für mich war dieses Wochenende deutlich produktiver als das letzte Treffen-Wochenende, aber das war auch das erste Treffen einer hoffentlich langen Reihe und da wollte ich als Gastgeber nicht ständig an meinem Bus rumbasteln.
Ich denke im April ist deutlich mehr los, da wird auch der ein oder andere Saisonfahrer da sein, ich habe schon zwei zusätzliche Anmeldungen.
Zum Wochenende dieses Mal nur eine Bildergeschichte:
Seit zwei Wochen fahre ich nun beinahe jeden Tag im Linien- oder Reisebus behinderte Menschen zu Ihrer Werkstatt und hole sie auch nachmittags wieder ab. Dazu muss ich um 5 Uhr aufstehen, und dann je nach Tour zwischen 6 und halb 7 am Betriebshof sein.
Wenn ich morgens keine solche Fahrt habe, sieht das ganz anders aus, dann kann ich meinen Tag nach freien Stücken zusammenstellen und der halbe Vormittag wird so schonmal vergammelt. Wenn man selbstständig ist hat das auch seine Tücken und Fallen.
Um mal irgendwo weiter zu machen habe ich nun den Resonator am Ende des Luftansaugs abgebaut. Das war garnicht so einfach, denn der war mit einem Kasten an der Aussenwand verschraubt, dessen Verbindung sich mir nicht erschlossen hat. Kurzerhand habe ich den ganzen Kasten entfernt, der war verrostet und sowieso steht hier eine Neukonstruktion an, denn der neue Einbauort wird ja woanders sein.
So, das wars erstmal mit den Dachfenster, ich bin soweit fertig. Was noch fehlt ist die Lackierung der Bleche, und dann muss ich selbige noch aufkleben. Für beides ist es zu kalt, ausserdem fehlt mir noch eine Quelle für guten günstigen Lack. Meine Lieferanten verlangen Apothekenpreise, dass ein Liter 2K Lack über 100 EUR kostet, ist mir neu.
So siehts mit dem heutigen Tag aus:
Das “Projekt Dachfenster” nähert sich dem Ende. Bis auf zwei Streben, die ich fast vergessen hätte, ist alles an neuem Rohr drin. Danke nochmal an Norbert, mit seinem 7m langen Vario konnten wir das Vierkantrohr, welches in 6m Stangen lieferbar ist, problemlos abholen.
Und so ist am Freitag auch schon eine ganze Stange draufgegangen, das geht echt ruck zuck.
Bilder:
Es geht weiter, ich habe nun die Rahmen für die Hekis fertig, und sie passen gut. Leider kommen die Hekis in einen Bereich, wo das Dach nach aussen abzufallen beginnt, es gilt also eine leichte Rundung zu überwinden, die ganz aussen einen Spalt von ca. 1,5cm verursacht.
Weiter ging es heute mit den Dachfenstern. Aber erst wollte ich den gebrochnen Ausfsteller des ersten, noch eingebauten Dachfensters ersetzen. Ich vermute mal, dass das erste Fenster am häufigsten geöffnet wurde und daher die Aufsteller hier Ermüdungserscheinungen zeigen. Ich wollte daher gleich alle 4 auswechseln, von den anderen drei Fenstern hatten ich ja nun genug übrig.
Heute bin ich das nächste Projekt angegangen, die Dachfenster. Was mich ärgert ist, dass ich jetzt schon weiss, dass ich es nicht ganz zu Ende führen kann, weil ich die Bleche für die Abdeckung bei der Kälte nicht lackieren kann. Aber ich kann alles vorbereiten, und damit hab ich eben heute angefangen.
Gestern während des Aufräumens habe ich noch Zeit gehabt, die ziemlich schwere Stahlplatte am Hallentor mal mit dem Kran anzuheben. Darunter war das, was ich vermutet habe: Eine weiter Platte, die aber nur aufliegt, und die man vom Keller aus sehen kann.
Was ich hier haben könnte, wäre eine 1,40m breite Luxus-Grube!
Andere feiern Rosenmontag, ich habe die Busfenster gefeiert! Ich bin nämlich fertig damit! 
Die Feinarbeiten haben allerdings nochmal einen Tag lang gedauert. Wie immer eine (dieses Mal kurze) Bildergeschichte.
Im Vorfeld war es allerdings nicht ganz so einfach, zur Halle zu kommen. Ich habe immer noch die Erkältung in den Knochen und habe mich ausgeschlafen und gut eingepackt gegen 10 auf den Weg gemacht.
Es geht weiter mit den Fenstern. Löcher wollen wir erstmal keine ins Auto machen, erst ganz zum Schluss wenn ich nicht mehr flexen muss. Die Seitz Fenster aus Plexiglas mögen keine Flex-Funken…
Am Sonntag habe ich also die Rahmen geschweisst, beim ersten hat Sebastian mir geholfen und viele Tipps gegeben.
Gestern konnte ich bei Vetter den Herrn Makowiak erreichen. Dieser Mitarbeiter ist wohl schon 26 Jahre bei der Firma und kennt die alten Fahrzeuge noch gut. Wunschgemäß hat er mir dann, wenn auch etwas kurz angebunden, meine Fragen beantwortet.
Folgendes konnte ich in Erfahrung bringen:
Um die Isolation zu verkleben, muss von der Innenseite der Wände das ganze Korrosionsschutzfett runter, sonst klebt da nix. Versuche mit Verdünnung und Bremsenreiniger sind gescheitet, und wir haben uns schon darauf eingestellt, die ganze Pampe in wirklich mühseliger Kleinarbeit abzuwischen.
Aber wozu hat man Freunde an der Uni…?
Seit wir das 814-Sparkassenmobil haben, habe ich eigentlich schon einen Plan für eine Wasserheizung im Kopf. Am Wochenende habe ich dann bei Günther gesehen, dass es genau so geht wie ich mir das gedacht habe! Mit ein paar Verfeinerungen, klar, aber vom Prinzip her ist es genau so wie ich mir das vorstelle.
Und es funktioniert super, sagt Günther!
Nachdem wir das Projekt Heckgarage fürs Auto gekippt haben, mach ich mir zwischendurch mal Gedanken über eine Anhängerkupplung. Von Bücherbus-Kollegen weiss ich, dass sie über Ähnliches nachdenken, das ist aber aufgrund der nachträglichen Verlängerung des Fahrgestells kein leichtes Unterfangen.
Das erste Hallentreffen ist vorbei, wir sind kaputt aber glücklich 
Viel geschafft habe ich zumindest am Samstag nicht, aber das war auch gar nicht der Plan. Auch war dieses Treffen, welches eigentlich als Schrauberwochenende geplant war, erstmal mehr ein Kennenlern- und Beschnupperungstreffen, und genau das hat blendend funktioniert!
Samstag war wie zu erwarten der Schwerpunkt-Tag, über Nacht ist keiner geblieben, aber das wird sich spätestens, wenn im April die Saisonkennzeichenfahrer aus Ihrem Winterschlaf erwachen, ändern.