Da der Spachtel aber sowieso überall hochkommt, habe ich das einfach mal in Kauf genommen. So sieht die Bestandsaufnahme aus.

Hier läßt sich der Grad der Deformation deutlich besser erkennen.
Und hier läßt sich meine Ausbeulkonstruktion auch schon erahnen

Irgendwo im Lager habe ich ein langes Stahlrohr gefunden, welches nach unterlegen einiger Holzklötze perfekt gepaßt hat.

Die Klötze ermöglichen die richtige Höhe.

Und wo geht das Rohr wohl hin?

Rrrrichtiiiig….

Das sieht doch schon richtig gut aus, sieht man mal davon ab dass der Spachtel runtergefallen ist. Man muss nur etwas mehr Druck geben, damit das Profil und das Blech hinterher an gewünschter Stelle bleibt.

Das Profil hat sich natürlich arg gedehnt, hier habe ich einfach mit der Flex ein paar Schnitte vorgenommen und die Wellen mit einem Hammer eingeebnet. Die werde ich hinterher wieder zuschweissen und das Ganze zur Versteifung noch mit etwas Material verstärken.

Nach aussen gibt es auch noch eine deutliche Beule, und man konnte die Spachteldicke deutlich fühlen.

Und so kam es wie es kommen musste.

Diese Beule geht auch nicht richtig raus, das Blech ist überdehnt. Ich werde Sebastian mal bitten, hier mit der Flamme eine Stauchung zu erzeugen. Dann zieht sich das Blech von selbst gerade.

Norbert kam noch vorbei, ich glaub der hat ein ernsthaftes körperthermisches Problem

Denise und Oli hatten noch Waffelteig vorbereitet und gegen Nachmittag gab es für alle noch anwesenden eine verdiente Waffelpause.

Oli schaut etwas verlegen weil das Waffeleisen dubiose Geräusche gemacht hat

Am Wochenende war wieder Hallentreffen, fast dieselben Leute wie letztes Mal sind da gewesen. Pünktlich zum Wochenende hats wieder geschneit und die Temperaturen sind zum arbeiten echt unangenehm.

Zumindest für mich war dieses Wochenende deutlich produktiver als das letzte Treffen-Wochenende, aber das war auch das erste Treffen einer hoffentlich langen Reihe und da wollte ich als Gastgeber nicht ständig an meinem Bus rumbasteln.

Ich denke im April ist deutlich mehr los, da wird auch der ein oder andere Saisonfahrer da sein, ich habe schon zwei zusätzliche Anmeldungen.

Zum Wochenende dieses Mal nur eine Bildergeschichte:

Es war wieder sehr schön, wir hoffen, alle Besucher noch an vielen Wochenenden wiederzusehen. Geselligkeit ist einfach was schönes

Wenn ich morgens keine solche Fahrt habe, sieht das ganz anders aus, dann kann ich meinen Tag nach freien Stücken zusammenstellen und der halbe Vormittag wird so schonmal vergammelt. Wenn man selbstständig ist hat das auch seine Tücken und Fallen.

Dadurch werde ich derzeit in einen gewissen Tagesrhythmus gepresst, und seit dem komme ich tatsächlich auch regelmäßig zur Halle um dort an unserem Wohnbus zu arbeiten. Teilweise stehe ich da schon morgens um halb 9 und gehe ans Werk, bin dann nachmittags nochmal Busfahren oder wieder zu Hause und setze mich dann an den Rechner und mache Bürokram und meine Internet-Arbeit bis abends.

Irgendwie fühle ich mich deutlich gefordert, denn diese Umstellung ist nicht ohne. Aber irgendwie fühlt es sich richtig an, endlich geht mal was, und oberste Priorität ist seit einiger Zeit unser Wohnbusprojekt, denn ich merke immer deutlicher, wie sich alles wie Kaugummi in die Länge zieht.

Gut also, dass ich es nun anpacke! Der innere Schweinehund ist gewaltig präsent bei einem Projekt, welches fürs erste kein sichtbares Ende zeigt. Kommen dann noch Rückschläge dazu, oder merkt man dass es auch mit viel Zeiteinsatz nicht so schnell voran geht wie man sich vorgestellt hat, ist das schnell demotivierend.

Deswegen will ich diesen Ablauf, wenn es sich irgendwie realisieren läßt, auch beibehalten, wenn morgens diese Fahrten nicht mehr anstehen sollten.

Ein großes Ziel!

Was leider ein wenig auf der Strecke bleibt sind meine Nerven. Wohl aus Selbstschutz hat sich eine gewisse “Lasst mich doch alle in Ruhe”-Einstellung entwickelt, und so weit es geht verkrieche ich mich in mein Schneckenhaus und gehe meinem neuen Tagesablauf nach. Die Hallentreffen (das zweite war gerade, muss ich noch verbloggen) sind eine willkommene Abwechslung, hier ist allerdings auch die Treffens-Zeit fest eingeplant und kommt mir nicht in die Quere.

Entschuldigen möchte ich mich allerdings auf diesem Wege mal bei all denjenigen, die mich in einem unpassenden Moment ansprechen und eine etwas schroffe Antwort bekommen – ich mein das gar nicht so

Hier ist das Teil schon raus, auf der linken Seite steht nun nur noch die Frostschutzpumpe hoch. Da ich den Bus aber einigermassen fahrbereit halten will, gehe ich hier erst dran wenn ich weiss wie und wo genau ich den neuen Lufttrockner mit Druckregler einbauen kann.

Etwas dunkel, aber der gewonnene Platz ist denke ich zu erkennen.

Die Ausbeute der letzten Tage, inkl. Resonator und rechts der verrostete Kasten

Immerhin weiss ich nun aber, wo ich ihn neu montieren werde, nämlich einfach an der selben Stelle, aber längs und eine Etage tiefer. Dann ist die Verbindung zum eigentlichen Luftfilter gar kein Problem, und ich kann wahrscheinlich sogar die bisherige Öffnung in der Karosserie weiter verwenden.

Schauen wir mal, das Gitter woanders einzusetzen ist nun auch nicht so das große Problem, ich habe dann nur ein weiteres Loch welches ich schliessen müsste.

Ärgerlich ist hier aber, dass für den neuen Einbau-Ort der alte Druckregler und der Reifen-Füllanschluss im weg ist, eigentlich ist die ganze Druckluft-Mimik im weg. Und auch wenn ich die sowieso wegbauen werde, ärgert es mich, dass ich eine weitere Baustelle angefangen habe und nicht zu Ende bringen kann.

Weil mir ständig die Kabel im Weg hingen habe ich auch gleich mal die Lampen demontiert, die brauchen eh einen neuen Platz. Blöd nur, dass ich von 8 Steckern beim abziehen gleich 3 zerstört habe, Mist.

Ausserdem war Sebastian heute in der Halle und hatte sogar etwas Zeit, so dass ich kurzentschlossen auch noch das “Projekt Einfüllstutzen” in Angriff genommen habe. Dieser, und der daran angeschlossene Öl-Abscheider, stehen recht weit nach oben heraus, was dem Kofferraumboden deutlich im Weg sein würde. Auf dem ersten Bild in diesem Beitrag kann man das sehr schön sehen. Ganz rechts am Bildrand, da steht auch der Öl-Peilstab hoch.

Ein paar Schrauben später liegt der Stuzen vor mir, total verdreckt und verölt. Also steht erstmal eine gründliche Reinigung an, denn an einem verölten Rohr zu schweissen ist nicht so schön.

Dann war auch zu sehen, dass der oberste Stutzen nur über gestülpt und verschweisst war. Ein vorsichtiger Schnitt mit der Millimeterscheibe und diese Einzelteile lagen vor mir.

Das eingeschobene Rohr konnte ich leicht heraustreiben, nun habe ich einfach passend gekürzt und den Stutzen einfach wieder draufgeschoben. Dann konnte Sebastian schweissen. Nebenbei habe ich den Öl-Abscheider (dieser Pilz auf dem mittleren Anschluss) auch noch genkürzt und neue Kerben eingeschnitten.

Etwas später sah das ganze dann so aus.

Und noch etwas später der nächste Frust. Gut, ich bin selbst schuld, ich hätte ja mal darauf kommen können, dass ich hier die originale grüne Farbe wieder aufbringen will. Nach einigem Suchen und vergleichen mit der RAL Farbkarte stand fest: RAL 6011 kommt dem Ton am nächsten, die werde ich mal bestellen.

Was mich aber deutlich mehr stört ist, dass mir die Dichtung am Fuss kaputt gegangen ist und ich eine neue besorgen muss, ausserdem kann ich das Teil nicht montieren weil der öl-Peilstab nun viel zu hoch sitzt. Hier muss ich das Rohr ausbauen und passend verbiegen.

Abschneiden wäre wohl nicht so günstig

Und selbst wenn das nun alles passen würde, wäre dann der Hydraulik-Schlauch zum Servoölbehälter im Weg. Den baue ich zwar auch noch um, aber das war für einen späteren Zeitpunkt geplant.

Also wieder eine Baustelle die nicht fertig wird.

Waahhhhhh! Ich werd noch verrückt mit dem Mist hier!

So siehts mit dem heutigen Tag aus:

Alle Bleche an ihrem Platz, die Ausschnitte für die Hekis und die Klimaanlage sind geschnitten, die Abdeckungen für die Öffnungen der Dachlüfter liegen ebenso bereit.

Von innen: vorne…

…und hinten.

Weiter habe ich heute diverse Kleinigkeiten erledigt, hier was weg geflext, da was nachgebessert, und vor allem den ganzen Bus mal durchgefegt und mit Druckluft ausgeblasen. Obwohl ich nur 1mm Scheiben zum flexen verwendet habe, ist ganz schön was an Späne zusammen gekommen.

Schliesslich wollte ich schon aufräumen und nach Hause fahren weil ich nichts neues mehr anfangen wollte, da habe ich mir dann doch nochmal genauer den zukünftigen Kofferraum angeschaut und die Halterungen für die Heckbox ausgemessen.

Mit dem Ergebnis, dass ich noch fast eine Stunde im Heck geflext und die Auflagen der ehemaligen Bretter der Stufe entfernt habe.

Vorher, links, die Seitenverkleidung hatte ich hier schon entfernt

Vorher, rechts

Hinterher, links

und hinterher rechts. Da fehlt schon einiges, aber wie gesagt, das waren alles nur auflagen. Rechts über dem Luftfilter-Ansaug kann man noch einen Winkel sehen, der hängt am Blechkasten der Ansaug-Öffnung. Ich glaube ich bau den Ansaug doch woanders hin…

Hier werde ich jedenfalls weiter machen, allerdings erspare ich Euch eine Betitelung wie “Kofferraum, Folge 1 bis 27″, weil das wohl ein längeres Projekt mit vielen Seitenamen werden wird.

Geplant ist in diesem Projektabschnitt folgendes:

• Umbau des Luftansaugs
• Umbau des Kühlwasser-Ausgleichsbehälters
• Umbau des Servoöl-Behälters
• Verkürzung des Öl-Einfüllstutzens und des Öl-Abscheiders
• Einbau des Lufttrockners/Druckreglers für die Druckluftanlage
• evtl. Einbau eines kleineren aber dickeren Kühlers, ich suche noch
• Konstruktion des Kofferraum-Bodens mit Wartungsklappen

Für den Lufttrockner muss ich den Bus vorne hochbocken, sonst kommt man nicht gescheit an die geplante Einbauposition über der Vorderachse. Die Alternative wäre die Grube, vielleicht habe ich die ja bis dahin fertig. Dann muss ich allerdings innerhalb eines Wochenendes fertig sein, damit ich die Halleneinfahrt wieder freimachen kann.

Also, es bleibt vorerst technisch. Aber nur bis zum 15.3., dann irgendwann hat Anne ihre letzte Klausur durch und müsste wieder dabei sein, sie wollte mit den Vorbereitungen für die Isolation anfangen. Allerdings nur, wenn Sie nicht erst Konstruktions-Aufträge von Ihrem Institut bearbeiten muss. Was gut sein kann, denn die haben sich schon angekündigt.

Wir werden sehen.

Und so ist am Freitag auch schon eine ganze Stange draufgegangen, das geht echt ruck zuck.

Bilder:

Vorne, die Öffnung fürs 4. Fenster ist stabil zugeschweist, nur noch Blech drauf. Die neuen Streben haben einen Abstand von 40cm, hier kommt hinterher die Klimaanlage drauf. Auch die hätte ich fast vergessen…

Hinten, auch hier ist soweit alles fertig. Da reicht nur eine Strebe in der Mitte.

Blick von oben, nun muss ich nur noch Bleche lackieren und draufkleben, aber für beides muss es wärmer werden! Dann wäre auch dieser Bauabschnitt erledigt, davor hatte ich ehrlich gesagt am meisten Bammel.

War aber bisher garnicht so schwer

Erstmal habe aber die neuen Streben eingeschweisst, die Maße habe ich jeweils 5mm größer gemacht. Entweder kommt noch Isolation an die Rohre, oder ich lasse das einfach als Spielraum, das macht soweit nichts.

Etwas später ist dann auch schon Farbe dran.

Den Rahmen für hinten habe ich soweit auch vorbereitet und gestrichen, die Farbe muss nur noch trocknen, dann kann er rein. Vorher werde ich aber noch das wellige Blech im Dach raustrennen.

Zum einsetzen der Fenster werde ich Dekalin verwenden, das ist dauerelastisch und trocknet nie aus. Die Lieferung habe ich heute bekommen.

Hier lohnt es sich, zu vergleichen. Der “normale” Handel nimmt 11-13 EUR für die Kartusche, bei eBay gibt es Händler die es für 7,50 EUR anbieten. 6 Kartuschen reichen hoffentlich für die Dachhauben, das hinterste Dachfenster und alle Zierleisten.

Weiterhin wollte ich die Dachfenster noch aussenrum mit einer Fuge aus Weicon 310M Flex Kleber versehen, das sollte dann den nötigen Halt geben. Auch wenn der Rahmen schon verschraubt wird, halte ich eine zusätzliche Absicherung für sinnvoll.

Danke an Gerd für den Tipp mit der Fuge, wenn man diese mit dem Teppichmessser wieder aufschneidet, bekommt man die Luken tatsächlich unbeschadet wieder raus.

Auf die einfachsten Lösungen kommt man oft nicht

Tja, und das Dach sieht nun schon nicht mehr so dramatisch aus, oder? Aber es hapert nun an allen Ecken an der Temperatur. Dachfenster und Luke dichten und kleben, Bleche lackieren, Kofferraum streichen, Blechkanten unter den Zierleisten konservieren, Motorwäsche, – das geht alles bei diesen Temperaturen überhaupt nicht. Es müsste schon deutlich über 10 Grad werden, eher Richtung 20.

Naja ich hoffe das wird bald mal was.
Und das nicht nur wegen des Busses.

Leider wurde das erstmal nichts, denn die Aufsteller sind in jeglicher Position vorgespannt, mal abgesehen davon, dass man nur bei aufgestelltem Fenster gescheit dran kommt.

Aber wie drückt man die Federn zusammen um das Teil wieder zu montieren?

Ein erster Versuch mit einer angefertigten Aluminiumkralle ist gescheitert, ich wollte die Feder im eingebauten Zustand mit einer Schraubzwinge zusammen drücken.

Ein Anruf bei Bücherbus-Kollege Michael hat mich dann auf die eigentlich noch viel einfacherer Lösung gebracht: Die Federn auf der Werkbank vorspannen und dann so montieren. Die Spannvorrichtung dann hinterher entfernen. Ausserdem muss man immer zwei Aufsteller zusammen spannen, der montierte würde das Dach sonst zu weit nach vorne drücken.

Gesagt getan!

Stabiles Material, 20m breit (nicht breiter als die Aufsteller!) und auf 137mm zusammengehalten.

Um die Federn zu spannen habe ich eine Schraubzwinge geopfert: Oben habe mit einem 10er Bohrer eine Senkung angebracht, und am Griff habe ich die Kappe entfernt und im Kugelkopf gibts nun ebenfalls eine Senkung (vorher körnen!). Damit läßt sich prima spannen und die Spannklammer aufsetzen.

Hier ist die Klammer noch drauf. Wenn man nun leicht das Dach runterzieht, wird der Aufsteller noch etwas weiter zusammengedrückt und man kann die Klammer abnehmen. Daher müssen die Klammern wirklich fast auf den mm genau passen.

Das hat alles recht viel Zeit gekostet, und so habe ich heute dann weiter nur noch den Dachausschnitt für die Mini-Hekis vorbereitet.

“Ansprobe”, hier sollen sie sitzen. Eins über der Dusche und eins überm Klo, weil hier eine ausklappbare Leifheit Wäscheleine angebracht wird. Die warme Heizungsluft wird die Feuchtigkeit der Wäsche hoffentlich durchs Heki mit raus nehmen.

Einige Zeit später fehlte noch mal einiges mehr an Blech und Streben, nur ich habe ein mulmiges Gefühl wenn ich so nach oben schaue. Passieren kann da nix. aber ich habe nun fast ein Cabrio aus dem Bus gemacht…

Und da ich mit meinem doofen Automatikhelm nicht schweissen will, war es das für heute, nächste Woche wird ein neuer Helm bestellt.

Die Fenster selbst gingen problemlos raus. Vier Aufnahmen pro Fenster, je drei Schrauben. Alle einfach mit dem Akkuschrauber zu lösen.

Allerdings sind die Dinger bestimmt 40kg schwer und entsprechend unhandlich, aber meine Wochenend-Schrauberkollegen waren auch da und haben die Fenster netterweise durch den Innenraum angenommen.

Die Rahmen sind von aussen mit Blechschrauben in die da drunterliegenden Vierkantrohre geschraubt. Ausserdem hatte ich gedacht, dass sie zusätzlich noch verklebt wären.

Mit einem Wagenheber, einem Rohr, einem Unterlegholz und viel Gefühl hat sich der Rahmen dann aber doch recht leicht vom Blech gelöst. War also wohl doch nur Dichtungsmasse.

Etwas später sieht das Dach dann so aus:

Der “rote Staub” ist Lacknebel vom Nachlackieren. Man kann genau sehen, bis wohin das Dach abgeklebt wurde

Die Entfernung der Dichtmasse und die Reinigung des Daches haben dann noch deutlich mehr Zeit in Anspruch genommen als das Ausbauen der Fenster selbst.

Immerhin sah es abends dann so aus. Das Loch den letzten Dachlüfter habe ich mir gespart, dieses wird in dem Bereich liegen in dem das letzte Dachfenster seinen neuen Platz findet.

Zur Erinnerung: die ersten drei bleiben drin, die nächsten zwei kommen raus und das letzte wird nach hinten versetzt.

Zum Sterne gucken aus dem Bett natürlich

Die Blechtafel stehen übrigens längst bereit, aber wie gesagt, bei den Temperaturen kann man ja absolut nicht lackieren…

Die Ausbeute des heutigen Tages:

Im hinteren Bereich ist alles raus, auch die Rohre. Den Rahmen konnte ich erhalten und werde ihn morgen am Stück wieder einsetzen. Nur eben weiter hinten.

Die vier ausgebauten Dachlüfter. Bis auf den letzten waren die vor nicht allzu langer Zeit ausgewechselt worden. Ich glaube wenn ich fertig bin, mache ich einen Teileflohmarkt für die verbliebenen O307/Vetter Bücherbusse

Und die ausgebauten Fenster. Das vorderste baue ich wahrscheinlich morgen wieder ein. Allerdings würde ich es gerne mit Dekalin einsetzen, und das habe ich gerade nicht da. Ärgerlich. Ich habe aber auch noch Butyl-Dichtband da, ob man das dafür nehmen kann?

Was ich hier haben könnte, wäre eine 1,40m breite Luxus-Grube!

OK, sie wäre nur 3m lang, aber was mecker ich, das reicht mal sowas von aus und ist allemal besser als auf dem Boden unterm Bus rumzukriechen.

Das Problem: Der Kran fährt nicht näher zum Tor als hier zu sehen, also genau bis an den Anfang der Platte. Ausserdem darf ich den Kran offiziell nicht benutzen und erlaube mir das nur in Ausnahmefällen.

Also muss eine andere Lösung her.

Die Schienen führen noch einige Meter in die Halle hinein, und genau das bietet sich für eine Lösungsvariante an, bei der man die Platte auf den Schienen wegfährt.

Ich denke dabei an zwei “Brücken” mit je 4 gelagerten Rädern, die auf den Schienen hin und her fahren können. Ähnlich wie diese Brücken bei der Containerverladung. Und zwei Stück, damit man sie zur Not noch in die Hand nehmen und wegräumen kann.

Damit sie nicht runterrutschen müssten sie aussen an den Schienen vorbei gehen, innen geht in diesem Fall nicht weil die Platte ziemlich genau zwischen den Schienen durch passt. Oben auf die Brücke stelle ich je einen meiner einfachen Rangierwagenheber, und in die Platte schneide ich an geeigneter Stelle ein Langloch, wodurch ich eine Kette mit Querstab einlassen und verkanten könnte.

Das ganze dann mit den Wagenhebern anheben und wegfahren. Dieselbe Prozedur ein weiteres mal für die zweite Platte, und schon wäre die Grube frei.

An Material habe ich dafür sogar einiges da, was fehlt sind Räder, die auf keinen Fall in den Innenraum zwischen den Schienen hereinragen dürfen.

Any Ideas?