Also, heute wieder eine Bildergeschichte:

Als erstes musste ich feststellen, dass der Eimer, den ich für Kühlwasser verwende, nicht unter die Ablaßschraube passte. Also muss der Bus auf die Federn, das geht ja zum Glück ohne laufen lassen, durch den Luftanschluss im Sicherungskasten.

Sieht immer ziemlich spektakulär aus wenn der sich anhebt, total schief…

etwas später, zwei Kanister und ein Eimer voll Kühlwasser.

Hier sind schonmal untenrum alle Schläuche ab.

Heute Abend dann dieses Bild: Fertig! Ich hab hier auch schon den Halter fürs Kühlwasser abgeflext, der Behälter kommt ja an die Seitenwand. Nun ist alles schön übersichtlich.

Blick von oben, ein großes Loch.

Die ausgebauten Teile

Die Schläuche sehen teilweise noch gut aus, aber die Schlauchschellen müssen allesamt neu. Mit den ganzen Motorenteilen habe ich auch einen Eimer voll Schläuche bekommen, vielleicht tausche ich noch einige aus.

Da liegt das gute Stück.

Das eigentliche Problem, der Lüfter. Das Gehäuse ist nicht viel kleiner als das Kühler, und hier muss ich auf jeden Fall noch Hand anlegen.

Ich denke mal, dass ich hier als erstes umbauen werde, denn das Gehäuse ist nun die eigentliche begrenzende Größe. Ich habe aber schon eine Idee wie ich das lösen werde. In jedem Fall muss ich das machen, bevor ich den Kühler wegbringe, denn nur daran kann ich messen, wieviel kleiner der Kühler hinterher werden darf.

Wenn der Kühler dann umgearbeitet wird, kann ich in der Zwischenzeit alles schön saubermachen und neu streichen. jetzt kommt man ja überall super dran.

Ein Wohnmobilkollege bietet gerade einen an, ich war heute da und habe mir das Teil angeschaut. War in einem Clou-Wohnmobil verbaut und muss aus den frühen 90ern sein. Der Generator bringt 1,8kW, läuft auf Benzin, verfügt über einen separaten Tank, der nicht oberhalb des Generators montiert sein muss (glaube ich) und vor allem hat er einen Fernstarter. Verbaut wird er in der Kiste, die ebenfalls auf den Fotos zu sehen ist.

Der ganze Komfort in Verbindung mit interessanten 34 Betriebsstunden soll 900 EUR kosten, das finde ich etwas hoch gegriffen. Allerdings bekommt man für vergleichbares Geld heutzutage nur China-Geräte, das hier ist offenbar ein italienisches Fabrikat.

Schaut euch bitte mal die Bilder im folgenden an, ich hoffe auf reichlich Kommentare die mir bei der Entscheidung helfen.

Zunächst aber mal die Fakten:

Der Kühler hat eine bestimmte Größe, aber worauf es an kommt sind die Netzmaße. Bei dem O307 sind das 595×595x72mm (HxBxT), und die Höhe möchte ich gerne verringern, damit der Kofferraum einen möglichst ebenen Boden hat.

Verschiedene Kühlerbauer bis zu Kühlerhersteller habe ich genervt gefragt, wie man sowas am besten bewerkstelligt, und ob man nicht einen passenden Kühler für ein anderes Fabrikat “aus dem Regal ziehen” kann. Ergebnis: das Einfachste ist es, meinen bestehenden Kühler umzubauen und ein neues, kleineres Netz einzulöten.

So sieht das aus. Oben und unten befindet sich je ein so genannter Wasserkasten, links und rechts sind die Befestigungslaschen und in der Mitte die freie Fläche ist das Netz.

Wählt man nun ein niedrigeres Netz, sagen wir mal so um die 480mm hoch, haben wir genau die 12cm gewonnen, die der Kühler derzeit im Kofferraum zu hoch steht. Ich werde das aber schon noch ganz genau vermessen.

In jedem Fall muss ich den Kühler aber ausbauen, um ein genaues Angebot zu bekommen. Bisher stehen Preisangaben von ca. 400-500 EUR im Raum, dafür ist der Kühler dann aber auch wie neu, er wird komplett überarbeitet und neu zusammen gelötet.

Wegen der Kühlleistung mache ich mir wenig Sorgen. Erstmal ist der Bereich, der dann weniger vorhanden ist, wie auf dem Bild zu sehen gar nicht im Fahrtwind. Ausserdem ist derselbe Kühler auch bei der 280PS Turbomotor Variante eingebaut, der deutlich wärmer werden sollte. Und dann ist das Kühlsystem sicher für Klimabereiche und Einsatzgebiete ausgelegt, die bei uns nicht vorkommen…

Mann darf gespannt sein, ich bin es schon ziemlich!

Da der Spachtel aber sowieso überall hochkommt, habe ich das einfach mal in Kauf genommen. So sieht die Bestandsaufnahme aus.

Hier läßt sich der Grad der Deformation deutlich besser erkennen.
Und hier läßt sich meine Ausbeulkonstruktion auch schon erahnen

Irgendwo im Lager habe ich ein langes Stahlrohr gefunden, welches nach unterlegen einiger Holzklötze perfekt gepaßt hat.

Die Klötze ermöglichen die richtige Höhe.

Und wo geht das Rohr wohl hin?

Rrrrichtiiiig….

Das sieht doch schon richtig gut aus, sieht man mal davon ab dass der Spachtel runtergefallen ist. Man muss nur etwas mehr Druck geben, damit das Profil und das Blech hinterher an gewünschter Stelle bleibt.

Das Profil hat sich natürlich arg gedehnt, hier habe ich einfach mit der Flex ein paar Schnitte vorgenommen und die Wellen mit einem Hammer eingeebnet. Die werde ich hinterher wieder zuschweissen und das Ganze zur Versteifung noch mit etwas Material verstärken.

Nach aussen gibt es auch noch eine deutliche Beule, und man konnte die Spachteldicke deutlich fühlen.

Und so kam es wie es kommen musste.

Diese Beule geht auch nicht richtig raus, das Blech ist überdehnt. Ich werde Sebastian mal bitten, hier mit der Flamme eine Stauchung zu erzeugen. Dann zieht sich das Blech von selbst gerade.

Norbert kam noch vorbei, ich glaub der hat ein ernsthaftes körperthermisches Problem

Denise und Oli hatten noch Waffelteig vorbereitet und gegen Nachmittag gab es für alle noch anwesenden eine verdiente Waffelpause.

Oli schaut etwas verlegen weil das Waffeleisen dubiose Geräusche gemacht hat

Am Wochenende war wieder Hallentreffen, fast dieselben Leute wie letztes Mal sind da gewesen. Pünktlich zum Wochenende hats wieder geschneit und die Temperaturen sind zum arbeiten echt unangenehm.

Zumindest für mich war dieses Wochenende deutlich produktiver als das letzte Treffen-Wochenende, aber das war auch das erste Treffen einer hoffentlich langen Reihe und da wollte ich als Gastgeber nicht ständig an meinem Bus rumbasteln.

Ich denke im April ist deutlich mehr los, da wird auch der ein oder andere Saisonfahrer da sein, ich habe schon zwei zusätzliche Anmeldungen.

Zum Wochenende dieses Mal nur eine Bildergeschichte:

Es war wieder sehr schön, wir hoffen, alle Besucher noch an vielen Wochenenden wiederzusehen. Geselligkeit ist einfach was schönes

Wenn ich morgens keine solche Fahrt habe, sieht das ganz anders aus, dann kann ich meinen Tag nach freien Stücken zusammenstellen und der halbe Vormittag wird so schonmal vergammelt. Wenn man selbstständig ist hat das auch seine Tücken und Fallen.

Dadurch werde ich derzeit in einen gewissen Tagesrhythmus gepresst, und seit dem komme ich tatsächlich auch regelmäßig zur Halle um dort an unserem Wohnbus zu arbeiten. Teilweise stehe ich da schon morgens um halb 9 und gehe ans Werk, bin dann nachmittags nochmal Busfahren oder wieder zu Hause und setze mich dann an den Rechner und mache Bürokram und meine Internet-Arbeit bis abends.

Irgendwie fühle ich mich deutlich gefordert, denn diese Umstellung ist nicht ohne. Aber irgendwie fühlt es sich richtig an, endlich geht mal was, und oberste Priorität ist seit einiger Zeit unser Wohnbusprojekt, denn ich merke immer deutlicher, wie sich alles wie Kaugummi in die Länge zieht.

Gut also, dass ich es nun anpacke! Der innere Schweinehund ist gewaltig präsent bei einem Projekt, welches fürs erste kein sichtbares Ende zeigt. Kommen dann noch Rückschläge dazu, oder merkt man dass es auch mit viel Zeiteinsatz nicht so schnell voran geht wie man sich vorgestellt hat, ist das schnell demotivierend.

Deswegen will ich diesen Ablauf, wenn es sich irgendwie realisieren läßt, auch beibehalten, wenn morgens diese Fahrten nicht mehr anstehen sollten.

Ein großes Ziel!

Was leider ein wenig auf der Strecke bleibt sind meine Nerven. Wohl aus Selbstschutz hat sich eine gewisse “Lasst mich doch alle in Ruhe”-Einstellung entwickelt, und so weit es geht verkrieche ich mich in mein Schneckenhaus und gehe meinem neuen Tagesablauf nach. Die Hallentreffen (das zweite war gerade, muss ich noch verbloggen) sind eine willkommene Abwechslung, hier ist allerdings auch die Treffens-Zeit fest eingeplant und kommt mir nicht in die Quere.

Entschuldigen möchte ich mich allerdings auf diesem Wege mal bei all denjenigen, die mich in einem unpassenden Moment ansprechen und eine etwas schroffe Antwort bekommen – ich mein das gar nicht so

Hier ist das Teil schon raus, auf der linken Seite steht nun nur noch die Frostschutzpumpe hoch. Da ich den Bus aber einigermassen fahrbereit halten will, gehe ich hier erst dran wenn ich weiss wie und wo genau ich den neuen Lufttrockner mit Druckregler einbauen kann.

Etwas dunkel, aber der gewonnene Platz ist denke ich zu erkennen.

Die Ausbeute der letzten Tage, inkl. Resonator und rechts der verrostete Kasten

Immerhin weiss ich nun aber, wo ich ihn neu montieren werde, nämlich einfach an der selben Stelle, aber längs und eine Etage tiefer. Dann ist die Verbindung zum eigentlichen Luftfilter gar kein Problem, und ich kann wahrscheinlich sogar die bisherige Öffnung in der Karosserie weiter verwenden.

Schauen wir mal, das Gitter woanders einzusetzen ist nun auch nicht so das große Problem, ich habe dann nur ein weiteres Loch welches ich schliessen müsste.

Ärgerlich ist hier aber, dass für den neuen Einbau-Ort der alte Druckregler und der Reifen-Füllanschluss im weg ist, eigentlich ist die ganze Druckluft-Mimik im weg. Und auch wenn ich die sowieso wegbauen werde, ärgert es mich, dass ich eine weitere Baustelle angefangen habe und nicht zu Ende bringen kann.

Weil mir ständig die Kabel im Weg hingen habe ich auch gleich mal die Lampen demontiert, die brauchen eh einen neuen Platz. Blöd nur, dass ich von 8 Steckern beim abziehen gleich 3 zerstört habe, Mist.

Ausserdem war Sebastian heute in der Halle und hatte sogar etwas Zeit, so dass ich kurzentschlossen auch noch das “Projekt Einfüllstutzen” in Angriff genommen habe. Dieser, und der daran angeschlossene Öl-Abscheider, stehen recht weit nach oben heraus, was dem Kofferraumboden deutlich im Weg sein würde. Auf dem ersten Bild in diesem Beitrag kann man das sehr schön sehen. Ganz rechts am Bildrand, da steht auch der Öl-Peilstab hoch.

Ein paar Schrauben später liegt der Stuzen vor mir, total verdreckt und verölt. Also steht erstmal eine gründliche Reinigung an, denn an einem verölten Rohr zu schweissen ist nicht so schön.

Dann war auch zu sehen, dass der oberste Stutzen nur über gestülpt und verschweisst war. Ein vorsichtiger Schnitt mit der Millimeterscheibe und diese Einzelteile lagen vor mir.

Das eingeschobene Rohr konnte ich leicht heraustreiben, nun habe ich einfach passend gekürzt und den Stutzen einfach wieder draufgeschoben. Dann konnte Sebastian schweissen. Nebenbei habe ich den Öl-Abscheider (dieser Pilz auf dem mittleren Anschluss) auch noch genkürzt und neue Kerben eingeschnitten.

Etwas später sah das ganze dann so aus.

Und noch etwas später der nächste Frust. Gut, ich bin selbst schuld, ich hätte ja mal darauf kommen können, dass ich hier die originale grüne Farbe wieder aufbringen will. Nach einigem Suchen und vergleichen mit der RAL Farbkarte stand fest: RAL 6011 kommt dem Ton am nächsten, die werde ich mal bestellen.

Was mich aber deutlich mehr stört ist, dass mir die Dichtung am Fuss kaputt gegangen ist und ich eine neue besorgen muss, ausserdem kann ich das Teil nicht montieren weil der öl-Peilstab nun viel zu hoch sitzt. Hier muss ich das Rohr ausbauen und passend verbiegen.

Abschneiden wäre wohl nicht so günstig

Und selbst wenn das nun alles passen würde, wäre dann der Hydraulik-Schlauch zum Servoölbehälter im Weg. Den baue ich zwar auch noch um, aber das war für einen späteren Zeitpunkt geplant.

Also wieder eine Baustelle die nicht fertig wird.

Waahhhhhh! Ich werd noch verrückt mit dem Mist hier!

So siehts mit dem heutigen Tag aus:

Alle Bleche an ihrem Platz, die Ausschnitte für die Hekis und die Klimaanlage sind geschnitten, die Abdeckungen für die Öffnungen der Dachlüfter liegen ebenso bereit.

Von innen: vorne…

…und hinten.

Weiter habe ich heute diverse Kleinigkeiten erledigt, hier was weg geflext, da was nachgebessert, und vor allem den ganzen Bus mal durchgefegt und mit Druckluft ausgeblasen. Obwohl ich nur 1mm Scheiben zum flexen verwendet habe, ist ganz schön was an Späne zusammen gekommen.

Schliesslich wollte ich schon aufräumen und nach Hause fahren weil ich nichts neues mehr anfangen wollte, da habe ich mir dann doch nochmal genauer den zukünftigen Kofferraum angeschaut und die Halterungen für die Heckbox ausgemessen.

Mit dem Ergebnis, dass ich noch fast eine Stunde im Heck geflext und die Auflagen der ehemaligen Bretter der Stufe entfernt habe.

Vorher, links, die Seitenverkleidung hatte ich hier schon entfernt

Vorher, rechts

Hinterher, links

und hinterher rechts. Da fehlt schon einiges, aber wie gesagt, das waren alles nur auflagen. Rechts über dem Luftfilter-Ansaug kann man noch einen Winkel sehen, der hängt am Blechkasten der Ansaug-Öffnung. Ich glaube ich bau den Ansaug doch woanders hin…

Hier werde ich jedenfalls weiter machen, allerdings erspare ich Euch eine Betitelung wie “Kofferraum, Folge 1 bis 27″, weil das wohl ein längeres Projekt mit vielen Seitenamen werden wird.

Geplant ist in diesem Projektabschnitt folgendes:

• Umbau des Luftansaugs
• Umbau des Kühlwasser-Ausgleichsbehälters
• Umbau des Servoöl-Behälters
• Verkürzung des Öl-Einfüllstutzens und des Öl-Abscheiders
• Einbau des Lufttrockners/Druckreglers für die Druckluftanlage
• evtl. Einbau eines kleineren aber dickeren Kühlers, ich suche noch
• Konstruktion des Kofferraum-Bodens mit Wartungsklappen

Für den Lufttrockner muss ich den Bus vorne hochbocken, sonst kommt man nicht gescheit an die geplante Einbauposition über der Vorderachse. Die Alternative wäre die Grube, vielleicht habe ich die ja bis dahin fertig. Dann muss ich allerdings innerhalb eines Wochenendes fertig sein, damit ich die Halleneinfahrt wieder freimachen kann.

Also, es bleibt vorerst technisch. Aber nur bis zum 15.3., dann irgendwann hat Anne ihre letzte Klausur durch und müsste wieder dabei sein, sie wollte mit den Vorbereitungen für die Isolation anfangen. Allerdings nur, wenn Sie nicht erst Konstruktions-Aufträge von Ihrem Institut bearbeiten muss. Was gut sein kann, denn die haben sich schon angekündigt.

Wir werden sehen.

Und so ist am Freitag auch schon eine ganze Stange draufgegangen, das geht echt ruck zuck.

Bilder:

Vorne, die Öffnung fürs 4. Fenster ist stabil zugeschweist, nur noch Blech drauf. Die neuen Streben haben einen Abstand von 40cm, hier kommt hinterher die Klimaanlage drauf. Auch die hätte ich fast vergessen…

Hinten, auch hier ist soweit alles fertig. Da reicht nur eine Strebe in der Mitte.

Blick von oben, nun muss ich nur noch Bleche lackieren und draufkleben, aber für beides muss es wärmer werden! Dann wäre auch dieser Bauabschnitt erledigt, davor hatte ich ehrlich gesagt am meisten Bammel.

War aber bisher garnicht so schwer

Erstmal habe aber die neuen Streben eingeschweisst, die Maße habe ich jeweils 5mm größer gemacht. Entweder kommt noch Isolation an die Rohre, oder ich lasse das einfach als Spielraum, das macht soweit nichts.

Etwas später ist dann auch schon Farbe dran.

Den Rahmen für hinten habe ich soweit auch vorbereitet und gestrichen, die Farbe muss nur noch trocknen, dann kann er rein. Vorher werde ich aber noch das wellige Blech im Dach raustrennen.

Zum einsetzen der Fenster werde ich Dekalin verwenden, das ist dauerelastisch und trocknet nie aus. Die Lieferung habe ich heute bekommen.

Hier lohnt es sich, zu vergleichen. Der “normale” Handel nimmt 11-13 EUR für die Kartusche, bei eBay gibt es Händler die es für 7,50 EUR anbieten. 6 Kartuschen reichen hoffentlich für die Dachhauben, das hinterste Dachfenster und alle Zierleisten.

Weiterhin wollte ich die Dachfenster noch aussenrum mit einer Fuge aus Weicon 310M Flex Kleber versehen, das sollte dann den nötigen Halt geben. Auch wenn der Rahmen schon verschraubt wird, halte ich eine zusätzliche Absicherung für sinnvoll.

Danke an Gerd für den Tipp mit der Fuge, wenn man diese mit dem Teppichmessser wieder aufschneidet, bekommt man die Luken tatsächlich unbeschadet wieder raus.

Auf die einfachsten Lösungen kommt man oft nicht

Tja, und das Dach sieht nun schon nicht mehr so dramatisch aus, oder? Aber es hapert nun an allen Ecken an der Temperatur. Dachfenster und Luke dichten und kleben, Bleche lackieren, Kofferraum streichen, Blechkanten unter den Zierleisten konservieren, Motorwäsche, – das geht alles bei diesen Temperaturen überhaupt nicht. Es müsste schon deutlich über 10 Grad werden, eher Richtung 20.

Naja ich hoffe das wird bald mal was.
Und das nicht nur wegen des Busses.