Dieser moderne voll ausgestattete Volvo, komplett mit Aluminium verplankt, könnte etwas für die ein oder andere Bibliothek sein, die sich aus Kostengründen keinen neuen Bücherbus leisten können/wollen, der alte aber nicht mehr gehalten werden kann.
Oder auch einfach nur für Wohnbus-Ausbauer wie wir es sind. Denen sei aber gesagt: Vermutlich hat der Volvo ab der Hinterachse keinen Hauptrahmen mehr, zumindest bei zwei anderen Volvos weiss ich davon. Ein Auto kann man da also eher nicht reinfahren.
Aber wer will sowas schon 
Schöne Basis… Doch leider bin ich bereits versorgt!
“Heizöltank für die Webasto Standheizung…”
ahja.
Hallo Markus,
das haben in der Tat viele Busse. Bei 3-5L pro Stunde was diese leistungsstarken Heizungen schlucken, macht das schon was aus!
echt?
ich war bisher immer der Meinung es wäre einfacher die mit über den Dieseltank zu betreiben.
allein schon wegen der dann nötige zweierlei Tanks, nachher kommt noch Heizöl in den Dieseltank, und das möchte ja nun wirklich keiner.
und jetzt hab ich schon wieder was gelernt, sehr schön.
In Berlin hat man die erste Lieferung Mercedes O305 im Jahr 1974 auch mit zusätzlichem Heizöltank bestellt, mußten aber sehr schnell feststellen, daß genau dann, wenn man das Zeug braucht, draußen eisige Temperaturen herrschen und man Heizöl wohl nicht so kältefest kaufen kann wie Diesel bzw. der Preisvorteil dann nicht mehr interessant ist. Alle anderen Busse egal welchen Herstellers hatten wieder bzw. nach wie vor Dieselversorgung für die Webastos oder Eberspächers (sehr selten, nur bei den Methanol-Bussen verwendet). Blablabla.
Der Volvo hat den Nachteil eines Unterflurmotors zwischen den Achsen mit daraus resultierendem hohem Fußboden, dafür ist der Böschungswinkel hinten deutlich größer, auch bei Feindberührung kann nicht viel kaputt gehen