Um mal irgendwo weiter zu machen habe ich nun den Resonator am Ende des Luftansaugs abgebaut. Das war garnicht so einfach, denn der war mit einem Kasten an der Aussenwand verschraubt, dessen Verbindung sich mir nicht erschlossen hat. Kurzerhand habe ich den ganzen Kasten entfernt, der war verrostet und sowieso steht hier eine Neukonstruktion an, denn der neue Einbauort wird ja woanders sein.
Hier ist das Teil schon raus, auf der linken Seite steht nun nur noch die Frostschutzpumpe hoch. Da ich den Bus aber einigermassen fahrbereit halten will, gehe ich hier erst dran wenn ich weiss wie und wo genau ich den neuen Lufttrockner mit Druckregler einbauen kann.
Etwas dunkel, aber der gewonnene Platz ist denke ich zu erkennen.
Die Ausbeute der letzten Tage, inkl. Resonator und rechts der verrostete Kasten
Immerhin weiss ich nun aber, wo ich ihn neu montieren werde, nämlich einfach an der selben Stelle, aber längs und eine Etage tiefer. Dann ist die Verbindung zum eigentlichen Luftfilter gar kein Problem, und ich kann wahrscheinlich sogar die bisherige Öffnung in der Karosserie weiter verwenden.
Schauen wir mal, das Gitter woanders einzusetzen ist nun auch nicht so das große Problem, ich habe dann nur ein weiteres Loch welches ich schliessen müsste.
Ärgerlich ist hier aber, dass für den neuen Einbau-Ort der alte Druckregler und der Reifen-Füllanschluss im weg ist, eigentlich ist die ganze Druckluft-Mimik im weg. Und auch wenn ich die sowieso wegbauen werde, ärgert es mich, dass ich eine weitere Baustelle angefangen habe und nicht zu Ende bringen kann.
Weil mir ständig die Kabel im Weg hingen habe ich auch gleich mal die Lampen demontiert, die brauchen eh einen neuen Platz. Blöd nur, dass ich von 8 Steckern beim abziehen gleich 3 zerstört habe, Mist.
Ausserdem war Sebastian heute in der Halle und hatte sogar etwas Zeit, so dass ich kurzentschlossen auch noch das “Projekt Einfüllstutzen” in Angriff genommen habe. Dieser, und der daran angeschlossene Öl-Abscheider, stehen recht weit nach oben heraus, was dem Kofferraumboden deutlich im Weg sein würde. Auf dem ersten Bild in diesem Beitrag kann man das sehr schön sehen. Ganz rechts am Bildrand, da steht auch der Öl-Peilstab hoch.
Ein paar Schrauben später liegt der Stuzen vor mir, total verdreckt und verölt. Also steht erstmal eine gründliche Reinigung an, denn an einem verölten Rohr zu schweissen ist nicht so schön.
Dann war auch zu sehen, dass der oberste Stutzen nur über gestülpt und verschweisst war. Ein vorsichtiger Schnitt mit der Millimeterscheibe und diese Einzelteile lagen vor mir.
Das eingeschobene Rohr konnte ich leicht heraustreiben, nun habe ich einfach passend gekürzt und den Stutzen einfach wieder draufgeschoben. Dann konnte Sebastian schweissen. Nebenbei habe ich den Öl-Abscheider (dieser Pilz auf dem mittleren Anschluss) auch noch genkürzt und neue Kerben eingeschnitten.
Etwas später sah das ganze dann so aus.
Und noch etwas später der nächste Frust. Gut, ich bin selbst schuld, ich hätte ja mal darauf kommen können, dass ich hier die originale grüne Farbe wieder aufbringen will. Nach einigem Suchen und vergleichen mit der RAL Farbkarte stand fest: RAL 6011 kommt dem Ton am nächsten, die werde ich mal bestellen.
Was mich aber deutlich mehr stört ist, dass mir die Dichtung am Fuss kaputt gegangen ist und ich eine neue besorgen muss, ausserdem kann ich das Teil nicht montieren weil der öl-Peilstab nun viel zu hoch sitzt. Hier muss ich das Rohr ausbauen und passend verbiegen.
Abschneiden wäre wohl nicht so günstig 
Und selbst wenn das nun alles passen würde, wäre dann der Hydraulik-Schlauch zum Servoölbehälter im Weg. Den baue ich zwar auch noch um, aber das war für einen späteren Zeitpunkt geplant.
Also wieder eine Baustelle die nicht fertig wird.
Waahhhhhh! Ich werd noch verrückt mit dem Mist hier!
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Zitat: “Waahhhhhh! Ich werd noch verrückt mit dem Mist hier!”
…na Du hast es ja nicht anders gewollt!
Moin Martin.
Nicht ärgern lassen!!! Is schon wahnsinn wie immer eine Baustelle nach der anderen entsteht….
Martin, das sind die Dinge die später kein Mensch mehr erkennt wenn der Bus erstmal fertig ist! Aber genau diese Dinge sind es die solche Projekte dann doch viiiiel länger werden lassen als geplant! Kopf hoch!!! Es kann nur nach vorne gehen!!!
Der Ölabscheider ist ein “Verschleißteil”: hält nicht ewig und wird sehr gern vernachlässigt (die grüne Farbe ist wahrscheinlich original, das E-Teil ist schwarz).
Ich hab meinen auch jetzt erst erneuert, nachdem ich gelesen habe, daß leichte Undichtigkeiten an der Kurbelwelle meist vom Überdruck im Motor wegen zugesetzten Ölabscheidern kommen.