Kommentare zu: Vollgas http://www.o307.de/2010/01/vollgas/ Umbaubericht eines ungewöhnlichen Wohnmobils Sun, 18 Jul 2010 12:08:42 +0200 http://wordpress.org/?v=2.9.2 hourly 1 Von: Andre http://www.o307.de/2010/01/vollgas/comment-page-1/#comment-2097 Andre Fri, 29 Jan 2010 16:03:09 +0000 http://www.o307.de/2010/01/vollgas/#comment-2097 Der Dämpfer sorgt normalerweise für eine langsam abfallende Drehzahl beim schnellen vom Gas geben. Manche haben den Dämpfer auch wegen des sogenannten Bonanza Effekts, Nennt sich auch Lastwechselruckeln. Der Antriebsstrang und der Motor bewegt sich bei Lastwechsel und da kann es zu ungewolltem Gasgeben kommen, was das Ruckeln noch verstärken würde. Wenn du den Dämpfer ausbaust, reagiert die Pumpe normal giftiger. Der Dämpfer sorgt normalerweise für eine langsam abfallende Drehzahl beim schnellen vom Gas geben. Manche haben den Dämpfer auch wegen des sogenannten Bonanza Effekts, Nennt sich auch Lastwechselruckeln. Der Antriebsstrang und der Motor bewegt sich bei Lastwechsel und da kann es zu ungewolltem Gasgeben kommen, was das Ruckeln noch verstärken würde.
Wenn du den Dämpfer ausbaust, reagiert die Pumpe normal giftiger.

]]> Von: Martin http://www.o307.de/2010/01/vollgas/comment-page-1/#comment-2095 Martin Thu, 28 Jan 2010 12:03:29 +0000 http://www.o307.de/2010/01/vollgas/#comment-2095 Hallo in die Heimat :) Ja, da ist ein Dämpfer. An der letzten Stange habe ich bisher nur das Standgas verstellen können, der eigentliche Vollgas-Anschlag ist ein Gelenk vorher, wo die Feder sitzt. Der Dämpfer läßt sich nur mit einer gewissen Vorspannung zusammendrücken (das erste BIld ist das einzige, wo recht=hinten ist, auf allen anderen ist rechts=vorne). Zum Gas-Geben wird aber an der Stange gezogen, sie bewegt den Hebel an der E-Pumpe nach vorne. Für einen Schutz gegen das Verbiegen des Gasgestänges müsste dieser (wenn ich mir das so richtig überlege) erstens weiter vorne sitzen, damit der Vollgas-Anschlag nicht "im Weg" ist, und er müsste auf starken Zug länger werden. Er ist aber schon ganz ausgezogen, deswegen kann er die angesprochene Funktion eigenetlich nicht bringen. Die ich übrigens für sehr sinnvoll halten würde! Was dieser Dämpfer macht, habe ich bisher noch nicht begriffen. Hallo in die Heimat :)
Ja, da ist ein Dämpfer. An der letzten Stange habe ich bisher nur das Standgas verstellen können, der eigentliche Vollgas-Anschlag ist ein Gelenk vorher, wo die Feder sitzt.

Der Dämpfer läßt sich nur mit einer gewissen Vorspannung zusammendrücken (das erste BIld ist das einzige, wo recht=hinten ist, auf allen anderen ist rechts=vorne). Zum Gas-Geben wird aber an der Stange gezogen, sie bewegt den Hebel an der E-Pumpe nach vorne.

Für einen Schutz gegen das Verbiegen des Gasgestänges müsste dieser (wenn ich mir das so richtig überlege) erstens weiter vorne sitzen, damit der Vollgas-Anschlag nicht “im Weg” ist, und er müsste auf starken Zug länger werden. Er ist aber schon ganz ausgezogen, deswegen kann er die angesprochene Funktion eigenetlich nicht bringen.
Die ich übrigens für sehr sinnvoll halten würde! Was dieser Dämpfer macht, habe ich bisher noch nicht begriffen.

]]> Von: Andreas http://www.o307.de/2010/01/vollgas/comment-page-1/#comment-2094 Andreas Thu, 28 Jan 2010 07:07:41 +0000 http://www.o307.de/2010/01/vollgas/#comment-2094 Hallo, Ist nicht im Gasgetänge das an der E-Pumpe ist eine Art "Dämpfer" der sich zusammenschieben lässt? Im ersten Bild am Gestänge links, das sieht so aus als würde sich das Gestänge dort zusammenschieben lassen. Soviel ich weis, ist das die "Gangreserve" vom Gaspedal. Wenn man das Gaspedal vorne auf den Boden drückt und der Gashebel an der E Pumpe am Anschlag ist, soll sich (im Neuzustand) dieser Dämpfer zusammendrücken, damit sich das Gestänge nirgentwo verbiegen kann. Wir hatten das gleiche Problem bei einem LKW mit einem Getängedämfer. Ich würde zur Probe einen normalen 6 mm Gweindestab mit zwei neuen Kugelköpfen an Stelle des alten Gestänge an der Pumpe tauschen. Wenn das nicht funktioniert, würde ich am vorderen Umlenkhebel einen zweiten Kugelkopf für das Gestänge das nach hinten geht in Richtung zum Drehpunkt montieren. (einfach ein neues Loch bohren und den Kugelkopf einschrauben). Dann geht das Pedal aber schwerer. Gruß aus der "Heimat", Andreas Hallo,

Ist nicht im Gasgetänge das an der E-Pumpe ist eine Art “Dämpfer” der sich zusammenschieben lässt? Im ersten Bild am Gestänge links, das sieht so aus als würde sich das Gestänge dort zusammenschieben lassen. Soviel ich weis, ist das die “Gangreserve” vom Gaspedal. Wenn man das Gaspedal vorne auf den Boden drückt und der Gashebel an der E Pumpe am Anschlag ist, soll sich (im Neuzustand) dieser Dämpfer zusammendrücken, damit sich das Gestänge nirgentwo verbiegen kann. Wir hatten das gleiche Problem bei einem LKW mit einem Getängedämfer. Ich würde zur Probe einen normalen 6 mm Gweindestab mit zwei neuen Kugelköpfen an Stelle des alten Gestänge an der Pumpe tauschen. Wenn das nicht funktioniert, würde ich am vorderen Umlenkhebel einen zweiten Kugelkopf für das Gestänge das nach hinten geht in Richtung zum Drehpunkt montieren. (einfach ein neues Loch bohren und den Kugelkopf einschrauben). Dann geht das Pedal aber schwerer.

Gruß aus der “Heimat”, Andreas

]]> Von: Martin http://www.o307.de/2010/01/vollgas/comment-page-1/#comment-2093 Martin Wed, 27 Jan 2010 14:06:10 +0000 http://www.o307.de/2010/01/vollgas/#comment-2093 Hi Oliver, Vollgas hat einen Anschlag. Wenn ich vorne das Pedal runter trete, kann ich hinten immer noch einen halben Zentimenter nachdrücken, da fehlt einfach was. Leerlauf wird durch die Stange im ersten Bild eingestellt. Wenn ich die runternehme geht der Motor sofort aus. Also kenen Anschlag dafür. Hi Oliver,
Vollgas hat einen Anschlag. Wenn ich vorne das Pedal runter trete, kann ich hinten immer noch einen halben Zentimenter nachdrücken, da fehlt einfach was.
Leerlauf wird durch die Stange im ersten Bild eingestellt. Wenn ich die runternehme geht der Motor sofort aus. Also kenen Anschlag dafür.

]]> Von: Sven http://www.o307.de/2010/01/vollgas/comment-page-1/#comment-2092 Sven Wed, 27 Jan 2010 11:31:25 +0000 http://www.o307.de/2010/01/vollgas/#comment-2092 Hi Oder nen Schalter einbauen für Vollgas und Leerlauf. Das reicht doch! :-D Schnell weg.... Hi
Oder nen Schalter einbauen für Vollgas und Leerlauf. Das reicht doch! :-D

Schnell weg….

]]> Von: Oliver http://www.o307.de/2010/01/vollgas/comment-page-1/#comment-2091 Oliver Wed, 27 Jan 2010 11:19:49 +0000 http://www.o307.de/2010/01/vollgas/#comment-2091 Nachtrag: Auch kontrollieren, ob die Ruhestellung des Druckluftzylinders für die Motorbremse korrekt ist! Wenn dieser nicht ganz auf Null zurück geht, stimmt die Einstellung natürlich auch nicht und Du wirst nie Vollgas erreichen. Nachtrag: Auch kontrollieren, ob die Ruhestellung des Druckluftzylinders für die Motorbremse korrekt ist! Wenn dieser nicht ganz auf Null zurück geht, stimmt die Einstellung natürlich auch nicht und Du wirst nie Vollgas erreichen.

]]> Von: Oliver http://www.o307.de/2010/01/vollgas/comment-page-1/#comment-2090 Oliver Wed, 27 Jan 2010 11:18:04 +0000 http://www.o307.de/2010/01/vollgas/#comment-2090 DIe Frage ist: Was ist Vollgas? Eigentlich sollte der Hebel hinten an der EP eine Begrenzung in beiden Endstellungen haben, die durch eine Einstellschraube begrenzt sind: Leerlauf und Vollgas. Mein Tip wäre: Gestänge vom Hebel an der EP trennen. Endpunkte des Hebels an der EP bei Vollgas und Leerlauf markieren bzw. irgendwie abmessen. Gestänge einbauen und wieder messen durch Tritt aufs Gaspedal bzw. in Leerlaufstellung. Wenn die Messungen unterschiedlich sind, stimmt etwas nicht. Wenn Du die Einstellung so korrigierst, dass die Stellung Vollgas möglich ist, der Hebel die Stellung Leerlauf aber nicht mehr annehmen kann, dann ist die Hebelübersetzung an irgend einer Stelle auf dem Weg vom Pedal bis hinten nicht richtig. Bei mir ist es ein Seil, so dass es nur eine Übersetzung an der Umlenkung vorne am Pedal gibt. Du hast eine Stange. Vielleicht gibt es zwischendrin auch noch Umlenkhebel? Vielleicht ist einer der Hebel bei einer Reparatur mal falsch herum eingebaut worden? DIe Frage ist: Was ist Vollgas? Eigentlich sollte der Hebel hinten an der EP eine Begrenzung in beiden Endstellungen haben, die durch eine Einstellschraube begrenzt sind: Leerlauf und Vollgas. Mein Tip wäre: Gestänge vom Hebel an der EP trennen. Endpunkte des Hebels an der EP bei Vollgas und Leerlauf markieren bzw. irgendwie abmessen. Gestänge einbauen und wieder messen durch Tritt aufs Gaspedal bzw. in Leerlaufstellung. Wenn die Messungen unterschiedlich sind, stimmt etwas nicht. Wenn Du die Einstellung so korrigierst, dass die Stellung Vollgas möglich ist, der Hebel die Stellung Leerlauf aber nicht mehr annehmen kann, dann ist die Hebelübersetzung an irgend einer Stelle auf dem Weg vom Pedal bis hinten nicht richtig. Bei mir ist es ein Seil, so dass es nur eine Übersetzung an der Umlenkung vorne am Pedal gibt. Du hast eine Stange. Vielleicht gibt es zwischendrin auch noch Umlenkhebel? Vielleicht ist einer der Hebel bei einer Reparatur mal falsch herum eingebaut worden?

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