Kommentare zu: Wie lädt man 24V Batterien? http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/ Umbaubericht eines ungewöhnlichen Wohnmobils Tue, 07 Feb 2012 15:22:49 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.1.2 Von: Holger http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/comment-page-1/#comment-1311 Holger Sun, 03 May 2009 09:21:55 +0000 http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/#comment-1311 Ich frage mich, wie (und weshalb) ich 12V und 24V-System in meinem Bus trennen soll. Beide Lichtmaschinen sind am Motor montiert, damit dürfte eine Trennung schwierig sein ... Und ich bin sicher, dass ich nicht der Erfinder der Zwei-Lichtmaschinen-Methode bin, es gibt mehr Autos damit :-)) Ich frage mich, wie (und weshalb) ich 12V und 24V-System in meinem Bus trennen soll. Beide Lichtmaschinen sind am Motor montiert, damit dürfte eine Trennung schwierig sein … Und ich bin sicher, dass ich nicht der Erfinder der Zwei-Lichtmaschinen-Methode bin, es gibt mehr Autos damit :-) )

]]> Von: Björn http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/comment-page-1/#comment-133 Björn Wed, 25 Mar 2009 08:45:22 +0000 http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/#comment-133 Nein, natürlich nicht, es geht ja auch hauptsächlich um externe Ladegeräte. Sonst müßte man ja beim Laden über die Lichtmaschine den Rest auch abklemmen :-) Aber - auch ich bzw. hier im Betrieb - klemmen Batterien zum Laden nie ab. Das Ladeausgleichsgerät kommt von Hella und hat die Nummer 8ES 008 123-001, kostet etwa 100 Euro netto. Maximaler Ausgleichsstrom 8A, schaltet bei 0,5V Differenz ein bzw. aus, der Ladeausgleich findet nur bei Ladung mit mehr als 27V statt. Dazu passend gibt's dann noch ein Anhängeranschlußgerät, das die 24V-Signale an der Lkw-Ahängerdose abnimmt und über eine 12V-Einspeisung auf 12V umsetzt, also letztlich eine einfache Relais- bzw. Transistorschaltung. Das hat die Nummer 5DS 008 125-001 und kostet Liste 140 Euro plus MwSt. Nein, natürlich nicht, es geht ja auch hauptsächlich um externe Ladegeräte. Sonst müßte man ja beim Laden über die Lichtmaschine den Rest auch abklemmen :-) Aber – auch ich bzw. hier im Betrieb – klemmen Batterien zum Laden nie ab.

Das Ladeausgleichsgerät kommt von Hella und hat die Nummer 8ES 008 123-001, kostet etwa 100 Euro netto. Maximaler Ausgleichsstrom 8A, schaltet bei 0,5V Differenz ein bzw. aus, der Ladeausgleich findet nur bei Ladung mit mehr als 27V statt.

Dazu passend gibt’s dann noch ein Anhängeranschlußgerät, das die 24V-Signale an der Lkw-Ahängerdose abnimmt und über eine 12V-Einspeisung auf 12V umsetzt, also letztlich eine einfache Relais- bzw. Transistorschaltung. Das hat die Nummer 5DS 008 125-001 und kostet Liste 140 Euro plus MwSt.

]]> Von: Björn http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/comment-page-1/#comment-126 Björn Tue, 24 Mar 2009 08:18:24 +0000 http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/#comment-126 Zum Batterieladen: grundsätzlich ist es richtig, daß man die Batterien im optimalen Fall separat laden sollte. Aber: niemand, der ein wenig Ahnung von Autoelektrik, entlädt die Batterien ungleichmäßig, indem er z.B. 12V von einer Batterie abzweigt statt einen Wandler zu benutzen. Zwei fabrikneue Batterien identischen Typs, die Zeit ihres Lebens zusammen als 24V-Gespann arbeiten und immer gleichzeitig und gleich gut gewartet werden, zudem immer auch mit 24V (bzw. 28,8V) geladen werden, werden sich nicht soweit unterschiedlich entladen, daß eine 24V-Ladung sie nicht wieder voll bekommen würde. Wie auch? Hella bietet für 12V-Fall ein "Ladungsausgleichsgerät" an, das zwischen beide Batterien geklemmt wird und im Falle einer ungleichen Entladung (hier für den Fall, daß 12V-Anhängerelektrik ohne Wandler abgezweigt werden soll) beide wieder auf einen Stand bringt. Daß moderne Reisebusse mit zwei 12V-Ladegeräten ausgeliefert werden, habe ich noch nie gehört und ist auch nicht wahr. Wenn denn, dann mit einem 24V/230V-Ladewandler, aber auch das nur gegen saftigen Aufpreis. Zum Thema Batteriebrücke: zum Laden mit einem Ladegerät wird die Masseverbindung zum Fahrzeug ohnehin immer abgeklemmt, schon um Spannungsspitzen im Bordnetz (was bei so alten Fahrzeugen aber nicht wirklich ins Gewicht fällt) zu vermeiden. So besteht dann auch bei montiertem Pluspol und angeschlossener Brücke kein Stromkreis, womit ich Interferenzen ausschließe. Zum Batterieladen: grundsätzlich ist es richtig, daß man die Batterien im optimalen Fall separat laden sollte. Aber: niemand, der ein wenig Ahnung von Autoelektrik, entlädt die Batterien ungleichmäßig, indem er z.B. 12V von einer Batterie abzweigt statt einen Wandler zu benutzen.
Zwei fabrikneue Batterien identischen Typs, die Zeit ihres Lebens zusammen als 24V-Gespann arbeiten und immer gleichzeitig und gleich gut gewartet werden, zudem immer auch mit 24V (bzw. 28,8V) geladen werden, werden sich nicht soweit unterschiedlich entladen, daß eine 24V-Ladung sie nicht wieder voll bekommen würde. Wie auch?
Hella bietet für 12V-Fall ein “Ladungsausgleichsgerät” an, das zwischen beide Batterien geklemmt wird und im Falle einer ungleichen Entladung (hier für den Fall, daß 12V-Anhängerelektrik ohne Wandler abgezweigt werden soll) beide wieder auf einen Stand bringt.
Daß moderne Reisebusse mit zwei 12V-Ladegeräten ausgeliefert werden, habe ich noch nie gehört und ist auch nicht wahr. Wenn denn, dann mit einem 24V/230V-Ladewandler, aber auch das nur gegen saftigen Aufpreis.
Zum Thema Batteriebrücke: zum Laden mit einem Ladegerät wird die Masseverbindung zum Fahrzeug ohnehin immer abgeklemmt, schon um Spannungsspitzen im Bordnetz (was bei so alten Fahrzeugen aber nicht wirklich ins Gewicht fällt) zu vermeiden. So besteht dann auch bei montiertem Pluspol und angeschlossener Brücke kein Stromkreis, womit ich Interferenzen ausschließe.

]]> Von: Martin http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/comment-page-1/#comment-130 Martin Tue, 24 Mar 2009 07:41:20 +0000 http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/#comment-130 Das mit dem Ladungsausgleichsgerät hört sich super an und würde für Sven viele Probleme lösen, da er einige 12V Verbraucher hat die aber nicht zum Wohnraum gehören, ich leite ihm das mal weiter. Ich nehm beim Laden mit den Sterling Ladegeräten nie(!) einen Batteriepol ab. Diese Ladegeräte sind darauf ausgelegt, Batterien im Betrieb vollzuladen und die Ladung zu erhalten. Deswegen: Einfach dran damit. Zumindest mache ich es so, und ich kann mir nicht vorstellen dass Du deine Wohnraum-Batterien immer abklemmst :) Das mit dem Ladungsausgleichsgerät hört sich super an und würde für Sven viele Probleme lösen, da er einige 12V Verbraucher hat die aber nicht zum Wohnraum gehören, ich leite ihm das mal weiter.
Ich nehm beim Laden mit den Sterling Ladegeräten nie(!) einen Batteriepol ab. Diese Ladegeräte sind darauf ausgelegt, Batterien im Betrieb vollzuladen und die Ladung zu erhalten. Deswegen: Einfach dran damit. Zumindest mache ich es so, und ich kann mir nicht vorstellen dass Du deine Wohnraum-Batterien immer abklemmst :)

]]> Von: sebastian http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/comment-page-1/#comment-125 sebastian Mon, 23 Mar 2009 23:35:10 +0000 http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/#comment-125 Auch gute Besserung von mir, falls ihr nicht beide schon wieder fit seid. Ich lese gerade zum zweiten mal in diesem Blog (erste Hälfte der bisherigen Posts vor ein paar Tagen), kannte auch teilweise den alten Blog schon und wurde wieder durch die Bus-Community auf diesen aufmerksam. Bin dort als LP808-Fahrer unterwegs. Bei meinem LKW hab ich die Stoßstange hinten, die aus völlig verotteten Hohlprofilen bestand auch durch eine offene Konstruktion ersetzt, da muß ich nichts "Hohlraumkonservieren". Ansonsten hab ich bei Vierkantprofilen Löcher von unten reingebort, in die ich dann mit Hohlraumsonden Fluidfilm reinsprühen will. Aber erst nachdem ich mit Grundieren, Spachteln und Lackieren von aussen fertig bin. Nicht, dass mit der Fluidfilm zwischen die Schichten bei den Bearbeitungspausen kriecht... Auch gute Besserung von mir, falls ihr nicht beide schon wieder fit seid.
Ich lese gerade zum zweiten mal in diesem Blog (erste Hälfte der bisherigen Posts vor ein paar Tagen), kannte auch teilweise den alten Blog schon und wurde wieder durch die Bus-Community auf diesen aufmerksam. Bin dort als LP808-Fahrer unterwegs.
Bei meinem LKW hab ich die Stoßstange hinten, die aus völlig verotteten Hohlprofilen bestand auch durch eine offene Konstruktion ersetzt, da muß ich nichts “Hohlraumkonservieren”. Ansonsten hab ich bei Vierkantprofilen Löcher von unten reingebort, in die ich dann mit Hohlraumsonden Fluidfilm reinsprühen will. Aber erst nachdem ich mit Grundieren, Spachteln und Lackieren von aussen fertig bin. Nicht, dass mit der Fluidfilm zwischen die Schichten bei den Bearbeitungspausen kriecht…

]]> Von: Anne http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/comment-page-1/#comment-115 Anne Sun, 22 Mar 2009 12:28:46 +0000 http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/#comment-115 Hi Armin! Also das hängt bei uns in Aachen stark vom Studiengang ab. Die Mediziner zum Beispiel schreiben am Ende des Semesters und das war ja schon am 7.2. oder so vorbei. Naja und wir Maschinenbauer schreiben eigentlich immer in der vorlesungsfreien Zeit. Gerne auch erst im nächsten Semester. Eine Klausur ist dieses Jahr nämlich erst am 1.4. Die schreib ich aber nicht mit. Im Sommer ist es etwas entspannter, da hören wir so Mitte Ende August auf und haben dann noch anderthalb Monate richtig frei ;-) Aber da sind ja auch noch die Praktika und die Studienarbeiten... Wird schon ;-) Hi Armin!
Also das hängt bei uns in Aachen stark vom Studiengang ab. Die Mediziner zum Beispiel schreiben am Ende des Semesters und das war ja schon am 7.2. oder so vorbei. Naja und wir Maschinenbauer schreiben eigentlich immer in der vorlesungsfreien Zeit. Gerne auch erst im nächsten Semester. Eine Klausur ist dieses Jahr nämlich erst am 1.4. Die schreib ich aber nicht mit. Im Sommer ist es etwas entspannter, da hören wir so Mitte Ende August auf und haben dann noch anderthalb Monate richtig frei ;-)
Aber da sind ja auch noch die Praktika und die Studienarbeiten…

Wird schon ;-)

]]> Von: Armin http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/comment-page-1/#comment-114 Armin Sun, 22 Mar 2009 10:44:55 +0000 http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/#comment-114 na dann auch von mir mal GUTE BESSERUNG! und ich dachte ich würde lange Klausuren schreiben in der vorlesungsfreien Zeit oder gehts nicht in 4 Wochen schon wieder los mit Uni? Gruß Armin na dann auch von mir mal GUTE BESSERUNG!
und ich dachte ich würde lange Klausuren schreiben in der vorlesungsfreien Zeit oder gehts nicht in 4 Wochen schon wieder los mit Uni?
Gruß Armin

]]> Von: Lutz http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/comment-page-1/#comment-111 Lutz Sat, 21 Mar 2009 20:25:13 +0000 http://www.o307.de/2009/03/wie-ladt-man-24v-batterien/#comment-111 Hi, dann mal gute Besserung euch beiden! Liebe Grüße Lutz und Jenny Hi,

dann mal gute Besserung euch beiden!

Liebe Grüße

Lutz und Jenny

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